Consultez les questions fréquemment posées sur les bandes et les bandes.
BG1 est la classification d’un ruban mousse/gonflant adapté aux applications exposées aux intempéries conformément à la norme DIN 18 542. Le 600 Pa. (abréviation de Pascal, l’unité de pression SI) L’étanchéité aux fortes pluies est l’une des propriétés dont une courroie en mousse/ruban de gonflement a besoin pour répondre à cette exigence. Il faut également que les bandes de mousse/gonflement répondent à un haut niveau d’étanchéité à l’air, aux UV et au feu.
BG2 confirme son aptitude à être utilisé dans des applications non résistantes aux intempéries telles que les joints cachés. Selon la norme DIN 18 542, un joint de pluie battante de 300 Pa. nécessaire.
BGR est la certification pour les pneus étanches à l’air. Voici l’exigence : <0,1 m3/[h ⋅ m ⋅ (Dapa) 2/3]. Le ruban mousse/ruban gonflant est étanche à l’air jusqu’à un maximum de 0,1 m3 d’air, par heure et par mètre linéaire à 10 Pa. pression différentielle.
Cela dépend si la bande de mousse/les bandes de gonflement sont exposées à de lourdes charges par la suite. À cet égard, la norme DIN 18 542 a des spécifications très claires. Les bandes de mousse/gonflement exposées aux intempéries doivent maintenir une surface qui répond aux critères de BG1. Pour cette raison, le ruban en mousse/les bandes de gonflement doivent être au moins imperméables à la pluie battante jusqu’à 600 Pa. être.
Ce n’est que dans les domaines d’application où la bande n’est pas exposée aux intempéries qu’une mousse/ruban gonflant BG2 suffit car elle n’est imperméable à la pluie battante que jusqu’à 300 Pa. devrait l’être.
Pour l’étanchéité des fenêtres, vous pouvez utiliser un ruban mousse/gonflement multifonctionnel, tel que le TP650 ILLMOD TRIO 600, TP652 ILLMOD TRIO 750 ou TP654 ILLMOD TRIO 1050. Il s’agit de bandes de mousse/gonflement imprégnées qui combinent les trois fonctions de résistance aux intempéries, d’isolation thermique et acoustique et d’étanchéité à l’air en un seul produit. Par rapport à l’étanchéité d’une fenêtre avec trois produits distincts (voir le système illbruck i3), cela permet de gagner un temps considérable. Ces bandes sont souvent plus larges que les bandes de mousse imprégnée/gonflant et s’adaptent généralement sur toute la profondeur d’une fenêtre. Cependant, si le pneu est trop large, vous pouvez utiliser le TP651 ILLMOD TRIO 600, plus étroit.
Non, il n’est pas nécessaire d’appliquer du mastic sur une mousse imprégnée/bande gonflante. Cela est dû au fait qu’un ruban BG1/MF1 est déjà résistant à la pluie battante et aux UV dans sa zone d’application/joint, ce qui le rend résistant aux intempéries jusqu’à 600 Pa. (>charge de vent de 100 km/h). De plus, un joint supplémentaire peut affecter la perméabilité à la vapeur de la mousse/ruban de gonflement.
La plupart des pneus se dilateront jusqu’à 4 à 5 fois leur épaisseur d’origine au fil du temps. Cependant, cela n’a pas d’importance tant que vous vous assurez que les largeurs de joint sont dans la plage de la bande. Vous voulez être sûr de la bonne taille ? Utilisez alors des outils pratiques tels que sur www.bandwijzer.nl ou contactez-nous pour obtenir des tableaux de tailles ou des conseils personnalisés.
Les rubans en mousse imprégnée, également appelés rubans de compression, rubans gonflants ou rubans en mousse comprimée/gonflant, sont constitués de mousse de polyuréthane. La mousse de polyuréthane est un plastique souvent abrégé en PU et est l’un des matériaux d’isolation les plus polyvalents connus. La mousse de polyuréthane est ensuite imprégnée d’un mélange de résines synthétiques. Cette imprégnation est essentielle et confère aux ceintures en mousse/bandes de gonflement un certain nombre de propriétés uniques :
La plupart des pneus se dilateront jusqu’à 4 à 5 fois leur épaisseur d’origine au fil du temps. Cependant, cela n’a pas d’importance tant que vous vous assurez que les largeurs de joint sont dans la plage de la bande. Vous voulez vous assurer que vous utilisez la bonne taille ? Utilisez ensuite des outils pratiques tels que www.bandwijzer.nl ou consultez les tableaux des tailles dans notre catalogueou sur le site Web.
Les rubans en mousse multi-usages (imprégnés) / ceintures de gonflement sont classés dans la classe MF1 ou MF2 en fonction du type et de la taille de la charge à laquelle ils peuvent être soumis.
Tous les rubans en mousse et les rubans de gonflement polyvalents, comme les rubans en mousse BGR et les rubans de gonflement, doivent être étanches à l’air après l’installation. MF1 et MF2, comme BG1 et BG2, diffèrent l’un de l’autre en termes de résistance aux UV et d’étanchéité à la pluie battante.
La température à laquelle le ruban en mousse imprégné / ruban de gonflement est stocké et traité affecte la dilatation du ruban en mousse / ruban de gonflement. Par exemple, les rubans en mousse imprégnés/rubans gonflants conviennent parfaitement à une utilisation par temps froid. Cela ralentit la dilatation de la bande, ce qui vous laisse plus de temps pour la traiter.
Oui, TP610 ILLMOD COMPRI (Compriband) est résistant aux intempéries et aux UV. Cela s’applique également aux TP600, ILLMOD 600, TP602, ILLMOD 600 MAX (une bande compriband/gonflement universelle) et au TP700 ILLMOD 600 ZEROLINER.
Les bandes de mousse imprégnées/gonflantes se dilatent plus rapidement à des températures plus élevées. Une bande réfrigérée se dilatera plus lentement pendant le traitement. Nous recommandons donc de stocker le ruban dans un endroit frais et sec à une température comprise entre +1°C et +20°C.
Comment et pendant combien de temps puis-je stocker les rubans en mousse/rubans gonflants ?
La période de stockage dépend du produit et est comprise entre 12 et 24 mois. Consultez toujours les fiches techniques pour cela. Conservez le ruban dans son emballage d’origine dans un endroit frais et sec à une température comprise entre +1°C et +20°C. Une bande refroidie se dilatera également plus lentement pendant le traitement. Rangez les boîtes uniquement en position verticale (rouleaux couchés). Stockez et transportez des rouleaux individuels couchés en contact total avec la surface. Empêcher les rouleaux d’être exposés à des charges ponctuelles.